（）由事故发生地铁路管理机构组织事故调查组进行调查。

80km/h＜υmax≤120km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，高低临时补修管理值为（）mm。

运用现代运用现代（）技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。

铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量小于25Mt的正线每（）检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。

铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量不小于80Mt的正线（）天检查1遍。

根据正线线路和道岔（调节器）的钢轨探伤周期规定，年通总质量(Mt)为80＞W年≥50的60kg／m钢轨年探伤遍数为（）。

到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于（）遍。

对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每（）检查不少于1遍。

（）是钢轨一点重伤标记。

对GPS定位仪、全站仪、水准仪等铁路局集团公司无法建立计量标准的量具，应送有（）的技术机构进行检定或校准。

Ⅲ型混凝土枕护轨改造方案中，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于（）N•m。