驼峰作业（自动、半自动驼峰除外）应在道岔区设专人瞭望车组间隔距离、走行速度，并及时与（）互通情况，在解散车辆时应适当拉长距离，对隔钩车采取单钩解散，必须实行连续解散车辆时，由车站制定安全措施，纳入《站细》。

使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm（大调高量扣件除外）。

单根抽换桥枕应在实际锁定轨温+10℃～-20℃范围内进行，起道量不应超过（）mm。

捣固车一次拨道量不宜超过（）mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近,每次作业后应进行道床动力稳定。

线路中修根据对（）状态评价结果合理确定。

υmax≤80km/h正线及到发线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，水平临时补修管理值为（）mm。

80km/h＜υmax≤120km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，三角坑临时补修管理值为（）mm。

80km/h＜υmax≤120km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差，高低临时补修管理值为（）mm。

运用现代运用现代（）技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。

铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量小于25Mt的正线每（）检查1遍，对状态较差的线路可适当增加检查遍数。

铁路局集团公司轨道检查车，对年通过总质量不小于80Mt的正线（）天检查1遍。