电气化铁路接触网是以工务线路为基准坐标，（）的变化均会引起接触网几何参数变化，对接触网的运行质量和行车安全产生影响。

铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。道岔直向过渡枕，υmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。

扣件应保持齐全，位置正确，按标准要求进行铺设和养护维修，确保作用良好。Ⅰ型、Ⅱ型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝作业后不应大于（）mm、日常保持不宜大于2mm。

可动心无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应（）。

局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）。

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）mm。

轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过（）或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。

钢轨接头两端各两根轨枕应铺设（）。

分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。

发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）m以外。

对（）级晃车处所，立即限制行车速度，工务段主管副段长要赴现场指导检查和整修，整修情况由工务段报工务处。