邻近铁路营业线绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工属于邻近营业线（）类施工。

造成30人以上100人以下重伤，为重大事故。

繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上属于重大事故。

无缝道岔铺设前应预埋位移观测桩，道岔铺设时应符合设计锁定轨温要求，铺设后24小时内粘贴好位移观测标尺。

整理道床；清理垃圾或弃物作业应在天窗点内进行。

在实施过程中遇施工方式或施工组织发生变化、营业线运营条件或外部环境发生变化等特殊情况须对施工方案进行调整时，施工单位应制定补充方案或调整方案后即可实施，不用重新办理审核手续。

维修天窗普速铁路：国铁集团组织集中修的区段集中修时间外，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日也可适当安排维修天窗。

施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。施工负责人不得临时更换，遇特殊情况必须更换时，安排同级别的专业人员担任。

三捣两稳作业时，开通后限速60km/h至第二次捣固开通时止（其中第一列限速60km/h，第二列限速80km/h），第二次捣固开通后限速120km/h至第三次捣固开通时止（其中第一列限速120km/h），第三次捣固开通后恢复常速。道岔施工后直向、侧向按此标准分别阶梯提速。未达到上述捣固、稳定遍数的，应相应降低列车放行速度。

普速铁路车站及车务负责行车组织的段管线不影响正线、到发线使用的施工（维修），车站负责行车指挥的支线不影响其他正线、到发线使用的施工（维修），车站按计划组织实施，必须向调度所申请调度命令。

胶结、焊接钢轨作业属于Ⅰ级维修项目。