如断缝小于30mm时，紧急处理后放行列车速度不得超过（）km/h。

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。

积极推行工务、电务、供电、车务等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

线路设备大修项目原则上应按周期安排，定好周期后不得调整。

线路设备维修分为：计划维修与经常保养。

线路设备大修施工必须编制季度和月度施工计划。

线路大修、维修时，不应调整线路对桥梁的偏心。

未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于90mm。

允许速度不大于160km/h线路，可采用较短的圆曲线长度，但不得短于50m。

允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。