邻近铁路营业线使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业属于邻近营业线（）类施工。

38号、42号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加2个紧固器。

18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

线路设备修理分为线路设备大中修和维修。

线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以状态修为主，日常维修以周期修为主。

积极推行工务、电务、供电、车务等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。

线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团公司应安排正常数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。

线路设备大修项目原则上应按周期安排，定好周期后不得调整。

线路设备维修分为：计划维修与经常保养。

线路设备大修施工必须编制季度和月度施工计划。

线路大修、维修时，不应调整线路对桥梁的偏心。