防断关键期内工班长及以上人员必须保证（）通信畅通，以保证故障处理信息反馈和指挥联络畅通。

“第一离去、第二离去、第三离去”是指自动闭塞区段发车方向车站外方第一个闭塞分区为第三年离去，依次个闭塞分区为第二离去，再次个闭塞分区为第一离去。

“第一接近、第二接近、第三接近”是指自动闭塞区段接车方向车站外方第一个闭塞分区为第一接近，相邻外方闭塞分区为第二接近，再外方的闭塞分区为第三接近。

准许使用列车无线调度通信设备发布、转达的调度命令项目按照《铁路运输调度规则（普速铁路部分）》及总公司、集团公司相关文件执行。

列尾主机的安装与摘卸，有列尾作业员的车站由列尾作业员负责；未配列尾作业员的车站由助理值班员或胜任人员负责。

集团公司机车调度每天16时前须向总公司机车调度汇报跨集团公司机车在本集团公司管内的回送动态及滞留机车组织情况，并与相关集团公司机车调度员交换回送机车交接计划。

对于待检的列车，列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。列检对待检列车应先进行轴温检查。

触网作业车上线作业时，设备管理单位按规定提报作业车运用计划。

尖轨长度为6.25m的12号道岔(即普通型道岔)及12号以下道岔：工务在道岔尖轨第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

38号、42号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；在可动心辙叉第一、第二牵引点后第一枕空间处各加2个紧固器。

18号道岔及尖轨长度12.5m以上的12号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；对可动心道岔还应在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。