80km/h＜υmax≤120km/h正线线路轨道静态几何不平顺容许偏差（混凝土枕线路，mm），轨距计划维修管理值为（）。

在区间线路上天窗点外进行的作业，联系程序规定如下：驻站联络员在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

线路胀轨的紧急处理应办理临时封锁手续，设置减速手信号防护。

钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理封锁完毕，放行列车或单机的限速条件由车间负责人根据具体情况决定。

危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应办理临时封锁手续，设置减速手信号防护。

钢梁修理或上盖板涂装时，移动后的复合材料桥枕中心间距分别不得超过550mm，特殊情况不得超过600mm。

钢梁修理或上盖板涂装时，接头处桥枕净距不得超过270mm，并保持枕木间距不变，钩螺栓及联结零件齐全、有效。

钢梁修理或上盖板涂装时，移动后的木桥枕中心间距不得超过600mm特殊情况不得超过650mm，钩螺栓及联结零件齐全、有效。

列车速度Vmax≤45km/h时，钩螺栓状态应符合：每隔2根桥枕拧紧1根。

列车速度Vmax≤45km/h时，线路状态应符合：轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于1/2。

施工地段放行列车，轨道静态几何尺寸偏差不得超出下次施工前最高行车速度等级的作业维修容许偏差管理值。