（）是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。

钢轨大修地段的木枕道岔应配套安排更换为混凝土岔枕道岔，为铺设跨区间无缝线路创造条件。

使用撞轨器不得造成钢轨机械损伤。

线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。

线路设备维修实行天窗修制度，实现段、车间组织的集中修理。各段应建立天窗修基本制度，充分利用各类天窗做好设备修理工作。

应加强钢轨接头、道岔拉杆前后道床的捣固修理，出现板结、泛白等不良状态应采取全断面换砟，确保道床基础弹性，同步整修轨面不平顺。

加强几何尺寸病害的控制，尤其是道岔导曲线与连接曲线为同向曲线时，严控三角坑病害并加强明暗吊板病害的整修，严防动态下三角坑超限。

铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。

在铁路线路两侧建造、设立生产、加工、储存或者销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库，应当符合国家标准、行业标准规定的安全防护距离。

国铁企业通过合同方式明确钢轨质量全过程管理要求，质量检验要求，信息跟踪、反馈及追溯机制，钢轨质量问题处置要求，确保钢轨质量符合规定。