联络通道的主要作用是在列车与区间遇火灾等灾害、事故停运时，供（ ）由事故隧道向无事故隧道安全疏散。

城市轨道交通信号系统的核心是（ ）系统。它由计算机联锁子系统、列车自动防护子系统、列车自动驾驶子系统、列车自动监控子系统构成。

段场信号机引导信号，表示允许列车以不大于25Km／h的速度越过该信号机，以（ ）色表示

段场信号机允许信号，表示允许进行调车作业的机车车辆越过该信号机进调车作业的，以（ ）色表示

段场信号机允许信号，表示允许列车按规定的速度出、入段（场）的，以（ ）色表示

段场信号机禁止信号，表示进行调车作业的机车车辆不得越过该信号机的，以（ ）色表示

正线信号机引导信号，表示允许列车以不大于25Km/h的速度越过信号机，并随时准备停车。以（ ）色表示

正线信号机允许信号，表示进路中至少有一组道岔开通反位，准许列车以不大于30km/h速度越过该信号机的，以（ ）色表示

正线信号机允许信号，表示进路中的所有道岔开通定位，准许列车按规定的速度越过该信号机的，以（ ）色表示

下列不属于联锁的基本要求的是（ ）

系统级控制是由（ ）对安全门的开/关进行控制