城市轨道交通建成后，不载客试运行的时间不少于6个月。

列车折返模式有无人驾驶自动折返、ATO模式折返和（ ）模式折返三种。

非限制人工驾驶模式：非限制人工驾驶模式为切除ATP模式，不受（ ）保护的模式，驾驶员必须得到行车调度员受权后才能进入该模式。

限制人工驾驶模式：司机根据地面信号显示驾驶列车通常以不超过（ ）km/h限制速度运行，一旦列车运行速度超过ATP限制速度则产生制动。

列车运行模式有列车驾驶和列车（ ）两种模式。

（ ）系统的功能：自动驾驶、自动调整、自动折返、停车误差等。

（ ）系统的功能：列车运行间隔、超速防护、车门控制、列车移动等。

列车折返方式分为：站后折返、站前折返和（ ）折返。

城市轨道交通信号系统的核心是（ ）系统。它由计算机联锁子系统、列车自动防护子系统、列车自动驾驶子系统、列车自动监控子系统构成。

段场信号机引导信号，表示允许列车以不大于25Km／h的速度越过该信号机，以（ ）色表示

段场信号机允许信号，表示允许进行调车作业的机车车辆越过该信号机进调车作业的，以（ ）色表示