列车在驶入正线前，驾驶员必须对列车进行（）作业。

在区间等待救援队列车应向行调汇报准确的公里标位置信息，应由救援列车救援至车站进行清客作业。

被救援列车清客完毕后，根据站台人员关门手信号关闭车门，等待救援。

电客车司机需要下到路轨后，要及时向行车调度员汇报。

电客车司机正线需转换列车驾驶模式时，应及时向运转值班员申请。

行车调度员在确定救援列车后，救援列车司机主动与被救援列车司机联系，做好通讯测试，通告被救援车车号、位置故障详情，救援列车车号、位置及来车方向。

对于由于信号传输问题导致的故障现象，或者设备死机，通常通过重启设备或列车的方式，恢复故障。

对于影响列车运营或无法恢复的故障，应遵循设备故障导向安全这一原则，切除故障设备，减少故障状态下对运营的影响。

根据显示屏及仪表、指示灯显示内容，检查电气柜中相关空气开关是否落下。若落下，进行复位处理；若未落下，可重新断合一次。

如车门无法开启、关闭等故障，可采用重新按压按钮的方法，尝试排故。

列车出现故障时，司机应通过TCMS屏、指示灯（门关好、停放制动施加指示灯、停放制动缓解指示灯、高断指示灯等）、双针压力表、电气柜开关位置、电压表及主控手柄位置等，收集故障判断的基本信息。