列车客室内设置的乘客紧急报警装置，具有乘务员与乘客间双向通信功能。

救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业。

跨线行车时，若跨线后列车车次号已使用，应根据行车方向重新赋予车次号。跨线后，车次号由接车线行车调度员指定。

电话闭塞法的启用、取消及实施区段须根据调度命令内容执行，电话闭塞法必须在通讯设备正常时方可执行。

自动站间闭塞分区是相同运行方向两个车站之间的区域。列车运行以站间区间为空间间隔。

当列车采用自动驾驶模式或自动防护人工驾驶模式运行时，凭地面信号机按车载速度信息显示运行。

地面信号机与车载设备显示不一致时，列车按车载设备显示运行。

一个闭塞区域内只允许一列列车运行。

所有与列车运行有关的单位，必须按列车运行图的要求，组织本单位的工作，以保证列车按运行图运行。

区间疏散应急处置原则，非紧急情况下，行调接报故障信息后，判断20分钟内无法使列车行驶或救援至车站，立即向总指挥申请启动区间疏散专项应急预案。

当有人员非法进入轨行区时，如得知进入人员已离开轨行区或不确定人员是否仍在轨行区，进入该区域上、下行首列车根据行调命令以目测行车法进入区间，观察线路情况。若上、下行首列车通过均无异常，后续1列列车根据实际情况限速15km/h运行，如1列列车通过均无异常，则根据行调命令恢复列车正常运行。