扑救火灾最有利的阶段是 ( ) 。

封锁区间内组织运营列车单线双方向运行时， 封锁区间内列车反向运行时采用NRM模式，地面信号不做凭证。

区间清客时，车站必须派人引导，列车司机除引导乘客下车外，还必须做好列车的防护及协助救援工作。

组织跳停时，行车调度员应及时通知列车司机及运转值班员。

TCC代表天津轨道交通集团行使运营指挥权，是天津轨道交通集团行车及应急指挥中枢。

试车线调试列车出库前，调试负责人必须确保列车制动系统使用安全可靠，各种塞门、电源开关设备应置于正常位置，走行机构及车钩连接设备状态良好。

如正线调试不满足条件，在试车线进行速度高于规定限速的调试作业时，必须安排中级及以上技能等级的双司机执行调试任务；

车辆在试车线进行试验时，具备信号防护功能的试车线必须开启车载或试车线信号设备进行防护。

电话闭塞时，路票可由站台值班员在站台按照车站值班员指示填写。值班员要在路票上签名，并加盖本车站站印。路票填写要字迹清楚，不得涂改，路票一式两份，正联交司机，副联本站留存。

救援列车必须清客后空车救援。被救援列车（故障列车）原则上先清客后救援。当故障列车停在区间时，可将故障列车救援至前方车站后进行清客作业。

跨线行车时，若跨线后列车车次号已使用，应根据行车方向重新赋予车次号。跨线后，车次号由接车线行车调度员指定。