电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

在扳动道岔、操纵信号时，认真执行“一看、二扳（按）、三确认”制度；对进路上不该扳动的道岔，也应认真进行确认。

接车前，必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放进站信号机，准备接车；发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。

天气转好时，无须报告列车调度员，司机可自行恢复正常行车。

装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的禁止编入列车

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的车列可以编入列车。

列车停留超过20min时，不需要简略试风。

引向安全线、避难线的道岔，为安全线、避难线开通的位置，可以不开通定位。

《出站调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，车站值班员办好越出站界调车的手续后，可通知助理值班员（外勤）或扳道员填写《出站调车通知书》，确认无误后交给司机。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

曾经发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或曾编入发生特别重大、重大、较大事故列车内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以编入列车。