接受预告（承认闭塞）后，具备接车条件时即可开放进站信号。

旅客列车（不包括空客车底）不得经过9号道岔侧向运行。因施工过渡或特殊情况需在一定时期内经过9号道岔侧向运行时，必须经集团公司批准。遇发生自然灾害、线路封锁施工或因事故中断行车等特殊情况，必须临时经过9号道岔侧向运行或临时接入非固定股道时，由列车调度员以命令准许，调度命令发给车站值班员和司机，侧向通过9号道岔的运行速度应在调度命令中注明。如来不及发布调度命令时，应使列车在站外停车，发布调度命令后，再开放信号机，接入站内。

始发列车不迟于开车前5min开放出站（进路）信号。

对于填写的凭证，车站值班员应认真确认并与助理值班员（外勤）或指定办理行车的人员相互检查、复诵，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机（需交付司机的调度命令按规定一并交付）。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按自动站间闭塞行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认反方向发车进路表示器显示正确。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站与后方站。

发出临时由区间内返回后部补机的列车可以使用列车无线调度通信设备口头向司机发布、转达调度命令。

对于未装设计数器的加封设备，应于12h（未设电务值班人员时为36h）内在《行车设备检查登记簿》内签认，并加封。

向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由车站值班员指派胜任人员负责采取防溜措施。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。