出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

恢复自动闭塞法行车开行首列时，无须确认区间空闲。

停电期间接发列车时，车机联控用语及接发列车用语中所有涉及的车次，均须根据牵引机车类型，无须在车次前冠以“电力”或“内燃”两字。

在工务天窗点内，根据作业需要，工务部门提出操纵道岔申请，登记《行车设备检查登记簿》，由车务人员操纵（有路用列车运行的封锁道岔不得操纵）。

车站值班员必须根据驻站联络员在《行车设备施工登记簿》上申请登记的内容，准备路用列车的运行进路，并锁闭进路上的有关道岔，作业结束前禁止操动。

同一股道向两端方向办理发车作业时，不用在一端列车越过出站（发车进路）信号机后，方可开放另一端出站（发车进路）信号。

封锁施工时，施工负责人应亲自或指派驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。

车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路（一端有两个及以上列车运行方向或双线反方向行车时，应讲清方向、线别），并要受令人复诵，核对无误。

遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。

接到司机的晃车报告后，不得再向该区间放行列车（如邻站已办理好闭塞，立即通知邻站扣停列车）。

发生挤岔后，立即呼叫挤岔区段上的机车司机不得移动。