一批调车作业未完原则上不得交接班。

开放出站（发车进路）信号时机：始发列车不迟于开车前2min开放出站（进路）信号。进站停车后再开的列车，列车进站停稳后，方可开放出站（发车进路）信号，调度集中区段自动触发的除外。

集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁；电务人员必须得到车站值班员同意方可闭合遮断器，车站值班员在确认作业完毕后方可同意。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。

当基本闭塞法不能使用时，车站值班员可自行采用电话闭塞法行车。

安全线及避难线上，禁止停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，可以无动力停留机车车辆。

越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。

当挂有由区间返回的后部补机时，不用另发给补机司机路票副页。

司机主动停车时，自行起动列车。

停运、保留超过12h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理

车站停车尚未出发时发现篷布绳索、绳网松脱或车门打开，车站应派人或通知货运部门（具体分工由车务站段与货运中心协商，纳入《结合部安全管理协议》）派人整理篷布、关好车门后再开，并报列车调度员。