客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，可处于工作状态。

救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。

原则上不得排列短进路调车。因特殊情况确需排列短进路时，车站值班员（信号操纵人员）不用用电台通知司机和调车指挥人，听取复诵无误后方可办理。

集中联锁车站，调车进路应一次排列，不得分段排列。因站场设置确需分段排列时，必须由远至近。

自动站间、半自动闭塞发车进路通知书无须停车交付。

信号操纵人员须在盯控人员到岗后方可点击“强制执行”按钮，点击前无须认真核对信息框提示内容。

发车进路准备妥当后，在列车后部的机车、车辆或重型轨道车，除反向牵出外禁止移动。

列车未停稳时，严禁排列该股道与列车运行方向相反的列车进路。

遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

开放出站（发车进路）信号时机：始发列车不迟于开车前2min开放出站（进路）信号。进站停车后再开的列车，列车进站停稳后，方可开放出站（发车进路）信号，调度集中区段自动触发的除外。

集中联锁道岔改为手摇就地操纵时，控制台该道岔必须单独锁闭，未经车站值班员同意，不得解锁；电务人员必须得到车站值班员同意方可闭合遮断器，车站值班员在确认作业完毕后方可同意。