列车应按（ ）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂（ ）编组。

在站（场）内，车站值班员接到司机报告机车信号与出站（发车进路）信号显示含义不符时，当电务部门签认原因为（ ）时，车站值班员通知司机地面发码设备故障，按地面信号显示运行。

自动闭塞区段列车占用丢失故障，当电务部门确认为系统误报警或故障恢复时，（ ）通知有关列车司机恢复正常行车。

复式交分道岔、可动心轨道岔、分动外锁闭道岔挤岔后经工、电部门检查后再确定处理方法。其他道岔被挤后，如机车、车辆停留在道岔上时不得后退，应（ ）后，方可退移。

列车出发尚未出清站内轨道电路须退行时，由车站（ ）将列车接入站内。

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站应向列车调度员提出停电申请。办理( )后，方可登顶作业。

停运、保留超过（ ）h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理。

机车乘务员报告晃车,车站值班员通过联锁控制台和TDCS/CTC系统确认晃车地段未出现非列车占用红光带时，通知后续列车限速（ ）km/h运行，限速位置按司机汇报的晃车地点( )确定（后续第一列不得为旅客列车），待工务检查处理后，按其登记的条件行车。

设有轨道电路的自动站间闭塞或自动闭塞区间，车站值班员（列车调度员）接到通知司机的晃车报告后，应（ ），并通知工务部门检查处理。

列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认（ ）后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭（ ）后直接动车。

停车办理客运业务的旅客列车，原则上应接入有站台的线路。确需接入无站台的股道时，须经（ ）。