CTC控制模式遇哪些情况可转为非常站控模式？

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（ ）。

信号装置一般分为信号机和（ ）两类。

集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行（ ），实现故障及超限告警。

对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（ ）内登记，写明启封或计数原因。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照（ ）的原则。

为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（ ）。

安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（ ）。

在进站信号机外制动距离内进站方向为（ ）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）。

联锁道岔应配备紧固、加锁装置，以备（ ）时用以锁闭道岔。