自动闭塞区段遇下列（ ）情况，行车凭证为绿色许可证。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按电话闭塞法行车。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许在该信号机前不停车，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。

在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

行车基本闭塞法有三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.电话闭塞。

编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由《站细》规定。

中间站停留车辆，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。