发车前，车站值班员必须亲自或通过（ ）确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在旅客上下、行包装卸和列检作业等完了后发车。

尽头线停留机车车辆时，原则上与土挡（挡车器）保持（ ）以上距离。

尽头线停留机车车辆时，原则上与土挡（挡车器）保持（ ）m以上距离。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车10m处一度停车，通知司机，速度不超过（ ）。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车10m处（ ），通知司机，速度不超过5km/h。

仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达（ ）的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上没有( ),不准调车。

接发列车时，与接发列车进路没有（ ）的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

减速信号口笛、号角鸣示方式为（ ）。

集中联锁车站，进站方向有超过6‰下坡道，接车线末端未设安全线时，应设计延续进路，所谓延续进路，就是将接车进路的( )。

集中联锁车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时( )后即可解锁。