80.不是CDZ53举高消防车平台不调平或调平延迟故障原因的是()。( )(难)

151、对制动鼓淋水应在消防车下长坡前开始,也可在制动过程中连续不断地对制动鼓淋水,决不允许在长时间制动而使制动鼓温度很高后再淋水降温。( )(中)

150、在采用发动机辅助制动时,应放松加速踏板熄火,并将变速器挂入较低的挡位。利用发动机的运转阻力来消耗消防车的惯性能量,以达到制动的效果。( )(难)

149、消防车在下长坡时,利用发动机制动,变速器挡位越低,发动机转速越高,产生的发动机制动力越大。( )(难)

148、将气门间隙调大,即增加气门的开启期,以增加发动机的充气量,改善发动机的使用性能。( )(难)

147、将汽油机的点火提前角或柴油机的喷油提前角适当增大,可使发动机的动力性和燃料经济性得到改善。( )(中)

146、可以采用较薄气缸垫,使压缩比有所提高。( )(中)

145、在汽油机不发生爆震的前提下,适当降低压缩比是改善发动机动力性和燃料经济性的有效措施。( )(难)

144、由于温度升高造成的热衰退以及制动器摩擦片的严重磨损,将导致消防车的制动效能下降。( )(易)

143、在高原地区和山区行驶的消防车,由于发动机实际进气量减少,容易导致混合气过稀,燃烧不完全,使燃油消耗增加。( )(中)

142、消防车在高原地区行驶时,随着海拔升高,大气压力逐渐降低,空气密度逐渐减小,充气量逐渐降低,会由于进气不足而导致发动机动力性下降。( )(易)