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根据《2023年车物理赔精益化管理方案》的要求，分公司应加快研究并配置本地区高风险、高价值等损余物资的回收件范围，增加核损环节审核项目，确保高价值配件应收尽收。
根据《2023年车物理赔精益化管理方案》的要求，分公司查勘定损人员在系统强控功能未上线前，要严格执行“车险科技理赔“工具包”应用手册（2022版）”中规定应用科技工具设备场景，识别风险、判断损失，固化证据，不断探索科技工具与理赔场景的融合的案例，提升理赔处理效率和客户服务水平。
根据《2023年车物理赔精益化管理方案》持续推进工时系统规范应用，实施工时费标准常态管理的要求，总公司负责:明确工时重点管控点，将重点管控点添加到事中漏损模型规则中实现实时监控，每月通报各分公司绕规则人员及处罚结果。
根据《中国人寿财产保险股份有限公司特殊案件管理办法》规定，对于客户报错案、客户重复报案、不属于投保险别或险种出险、客户主动放弃索赔等已报案但未立案案件，为促进结案率的提升，可以立案后再做注销或零结处理。
根据《中国人寿财产保险股份有限公司特殊案件管理办法》规定，标的无责，前期客户放弃索赔案件零结处理，后客户又申请代位求偿时，需要对案件进行补报案处理
根据《车险理赔实务》中对车险零配件更换的表述，以二类以上维修企业技术水平无法修复的零配件损伤应予以更换。
非常见车型如工程机械车的案件，分公司可根据涉及损失情况、处理难易程度、涉及专业技术等情况可安排适合的外部专家介入协助完成查勘、定损。
对于客户报错案、客户重复报案、不属于投保险别或险种出险、客户主动放弃索赔等已报案但未立案案件，应作立案注销处理
对于非合作某品牌4S类维修企业（包括厂家特约专修厂），如事故车型属于其主机厂授权专修品牌范围的，按4S专修价格核价，不属于其专修品牌的，按市场价格核价
传统乘用汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥构成。
