3.依据《附件 17》,对非法干扰行为的定义说法正确的有( )。

95. 依据《附件 17》,如果货舱行李的完好性受到危害,在该货舱行李装上航空器之后必须对其再次进行检查。 ( )

94. 根据《附件 17》的要求,每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李, 自接受检查或交由承运人接管的地点起,以其中较早者为准,直到载运此种行李的航空器离场为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰。 ( )

93. 《附件 17》要求每一缔约国必须制定措施,以确保始发的货 舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器从保安限制区离场之前经过了检查。 ( )

92. 《附件 17》要求每一缔约国必须制定机场过站运行措施,以 保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰,并保护过站机场保安的完整性。 ( )

91. 《附件 17》要求每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其 客舱行李,自检查口起直到其登上航空器为止,始终得到保护免遭 未经准许的干扰。如果发生混杂或接触,只有未经安检旅客及其客舱行李需要在登机前重新接受检查。 ( )

90. 《附件 17》要求每一缔约国必须制定措施,以确保商业航空 运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查。 ( )

89. 《附件 17》在无关人员在飞行中进入飞行机组舱问题上,未对缔约国作出要求。 ( )

88. 《附件 17》规定,每一缔约国必须要求其商业航空运输运营 人采取适当措施,以确保防止未经准许的人员在飞行中进入飞行机组舱。 ( )

87. 《附件 17》规定,在从事商业飞行的航空器离港前将从过境航班下机的旅客遗留的任何物品,只能将其从航空器上移走。( )

86. 《附件 17》规定,每一缔约国必须确保对从事商业航空运输 活动的始发航空器进行航空器保安检查或航空器保安搜查。对是否 适宜进行航空器保安检查或搜查的决定必须以国际民航组织进行的保安风险评估为依据。 ( )