44.《东京公约》关于被移交人的规定,以下说法错误的是( )。

103. 《附件 17》要求每一缔约国必须确保将由商业航空器载运的 货物和邮件自进入机场直到该航空器离场为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰。 ( )

102. 《附件 17》要求每一缔约国必须建立一个供应链保安过程, 包括批准管制代理人和/或已知托运人,如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制。 ( )

101. 依据《附件 17》,每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上 从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制,可行时包括检查。 ( )

100. 《附件 17》规定,每一缔约国必须确保商业航空运输运营人 仅运输经逐件标示为随行或托运、经过适当标准检查的并经航空承运人接受由当次航班载运的货舱行李物品。 ( )

99. 根据《附件 17》,每一缔约国必须确保转机的货舱行李在被装 上从事商业航空运输运行的航空器之前经过了检查,除非国家已与其 他缔约国一起制定了认可程序并持续执行相关程序,以确保此种货舱 行李已在始发地点经过了检查,并在其后自始发机场起至转机机场离场的航空器为止,始终受到保护而未遭未经准许的干扰。( )

98. 每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的行李,除非对该行李标明为无人押运行李而且经过了适当检查。( )

97. 每一缔约国必须确保商业航空运输运营人不载运未登机人员的行李,除非对该行李经过了适当检查。 ( )

96. 依据《附件 17》的规定,每一缔约国必须确保商业航空运输 运营人不载运未登机人员的行李,除非对该行李标明为无人押运行李。 ( )

95. 依据《附件 17》,如果货舱行李的完好性受到危害,在该货舱行李装上航空器之后必须对其再次进行检查。 ( )

94. 根据《附件 17》的要求,每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李, 自接受检查或交由承运人接管的地点起,以其中较早者为准,直到载运此种行李的航空器离场为止,始终得到保护免遭未经准许的干扰。 ( )