13.依据《东京公约》,赋予机上犯罪行为管辖权的国家包括( )。

134. 根据《附件 17》的规定,负责向遭受到非法干扰行为的航空 器提供空中交通服务的每一缔约国,必须收集有关该航空器的所有 飞行情报,并把这些情报传送给所有其他负责空中交通服务有关单位的国家。 ( )

133. 《附件 17》要求每一缔约国必须采取适当措施,保证在其领 土内地面上遭受到非法干扰行为的航空器上的旅客和机组的安全,直到他们可以离机为止。 ( )

132. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须确保在其用于民用 航空的机场内可以随时部署经过批准和受过适当训练的人员,以协助处理可疑的和实际的非法干扰民用航空的案件。 ( )

131. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国可视情况制定应急计划 并提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为。对应急计划必须定期进行测试。 ( )

130. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须确保制定应急计划并提供资源保护民用航空免遭非法干扰行为。 ( )

129. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须确保做出安排,调查、排除和/或在必要时处置机场内可疑的危险装置或其他潜在的危险。 ( )

128. 当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时, 每一缔约国必须确保对该航空器进行搜查,以查出隐藏的武器、炸 药或其他危险装置、物品和物质。在此之前可以向有关的运营人发出搜查通知。 ( )

127. 当有可靠情报表明一架航空器可能遭受到非法干扰行为时, 每一缔约国必须确保对该航空器进行搜查,以查出隐藏的武器、炸药或其他危险装置、物品和物质。 ( )

126. 根据《附件 17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能 遭受到非法干扰行为时,如果该航空器已经离场,只需将该航空器的到达时间通知有关国家的有关机场当局。 ( )

125. 根据《附件 17》的规定,当有可靠情报表明一架航空器可能 遭受到非法干扰行为时,如果该航空器已经离场,只需将该航空器的到达时间通知和空中交通服务部门。 ( )