4.以下对《东京公约》的适用时间“飞行中”定义错误的是( )。

143. 根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约国降落后,该国无需将有关情报传送给国际民航组织。 ( )

142. 根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约 国降落后,该国以最快的方法将航空器降落的消息以外的所有其他有关情报传送给已知其公民在该航空器上的每一个国家。( )

141. 根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约 国降落后,该国以最快的方法将航空器降落的消息以外的所有其他有关情报传送给其公民被扣为人质的每一个国家。 ( )

140. 根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约国降落后,该国以最快的方法将航空器降落的消息以外的所有其他有关情报传送给其公民遭受伤亡的每一个国家。 ( )

139. 根据《附件 17》的规定,遭受到非法干扰的航空器在一缔约 国降落后,该国必须用最快的方法将航空器降落的消息通知航空器的登记国和运营人所在国。 ( )

138. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须采取它认为可行的 措施,以确保将降落在其领土内遭受到非法劫持的航空器扣留在地 面,除非因保护人的生命的首要责任而必须放行。采取这些措施时无需考虑下一步飞行所伴随的严重危险。 ( )

137. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须采取它认为可行的 措施,以确保将降落在其领土内遭受到非法劫持的航空器扣留在地面,除非因保护人的生命的首要责任而必须放行。 ( )

136. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须向遭受到非法劫持 的航空器提供援助,包括提供导航设施、空中交通服务以及在任何情况下要求其着陆。 ( )

135. 根据《附件 17》的规定,每一缔约国必须向遭受到非法劫持的航空器提供援助,包括提供导航设施、空中交通服务以及在情况需要时允许其着陆。 ( )

134. 根据《附件 17》的规定,负责向遭受到非法干扰行为的航空 器提供空中交通服务的每一缔约国,必须收集有关该航空器的所有 飞行情报,并把这些情报传送给所有其他负责空中交通服务有关单位的国家。 ( )