332、铁路路基设备状态评定的扣分标准最后计算出每公里状态平均扣分。 (判断题)

179、当基床软弱层较厚,下沉外挤病害较严重的地段,应选用( )。 (单选题)

177、基床翻浆冒泥发生的内在影响因素是()。(单选题)

( )。 (单选题)

176、基床内的土经常处于软塑状态,而基床下部不深的部位存在硬卧层或土质密实,阻碍了道砟陷槽向下发展,同时侧向阻力很小,基床土的剪切破坏沿交界面进行,使路肩向外挤出称为

175、基床内的土经常处于软塑状态,而基床下部不深的部位存在硬卧层或土质密实,阻碍了道砟陷槽向下发展,同时侧向阻力很大,基床土发生剪切破坏,使路肩单侧或双侧向上隆起,称为 ( )。 (单选题)

174、在黏性土或粉土路堤上,受水和列车动力影响,道砟囊向边坡方向发展,而使边坡中下部向外臌出的现象称为( )。 (单选题)

173、()是指由于基床土密实度不足、基床土质不良或线路荷重增加而造成的基床标高局部或大范围的降低。(单选题)

172、基床()是我国铁路主要常见的基床病害之一。北方多发生在春融期间,南方在雨季十分频繁,特别是山区尤为普遍。(单选题)

171、路基基床土中的细小颗粒(黏土粒、粉土粒等),或者道床中的黏土,受到积水和列车反复振动的作用,发生触变而软塑液化,形成泥浆,列车通过时线路上下起伏使泥浆受到挤压抽吸而通过道床孔隙翻冒上来,造成道砟脏污板结,丧失弹性的现象称为()。(单选题)

170、基床在各种因素影响下,产生各种类型的永久变形,称为( )。 (单选题)