发布单机附挂车辆调度命令受令人为（　　　）。

自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的站界标的中心线为闭塞分区的分界线。

当基本闭塞设备不能使用时，且遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的进行信号。

自动闭塞区段的车站，办理发车前应向接车站预告；单线自动闭塞区段的车站，还须得到列车调度员的同意（列车调度员已下达列车运行调整计划时除外）。

自动闭塞区段出站信号机故障、未设出站信号机的线路上发出列车、超长列车头部越过出站信号机发出列车时，列车进入区间的凭证为调度命令。

自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

自动闭塞区间装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，在该信号机前不停车，按规定速度通过。

车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，按原闭塞法组织行车。

自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。

使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。