40、试述常用制动的两个阶段局部减压过程。

正确答案：列车制动管以常用制动减压,使主活塞先带动节制阀、后带动滑阀向上移动到制动位置,产生制动作用。(2分)其作用过程经过第一阶段局部减压、制动、第二阶段局部减压、压力风缸的压缩空气向容积室充气、副风缸向制动缸充气。(3分)

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178.车辆的车轴、车轮、车钩、转向架、车底架上的各梁和其它部件的位置确定,如果是( )排列的,是由1位端起顺次数到2位端止。

177.在电气化铁路区段的列检,乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持( )以上距离。

176.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度(从地面算起,下同)不得超过( )或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。

175.闸瓦间隙自动调整器大修周期为( )年。

174.MT-2缓冲器大修周期为( )年。

173. 顶镐和铁马的顶部应放置( )2块的防滑木垫,并在车辆的另一端打好止轮器。

172.进口车轴满( )报废。

171.MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器实行寿命管理,满( )报废。

170.架落车作业前,应对架车机具、负重量及地基状况,( )

169.JC-3型双作用常接触弹性旁承装用转K2型转向架的X6K等货车时,整车落成后上旁承磨耗板下平面与下旁承滚子顶面间隙为( )mm。

40、 试述常用制动的两个阶段局部减压过程。