13、16型、17型车钩钩提杆复位弹簧靠近端梁非工作部位须对折钎焊。( )

76.车辆实行定期检修,并逐步扩大实施( )、换件修和主要零部件的专业化集中修。

75.变形一般用( )修理,并视具体情况进行补强。

74.修理裂纹时要根据零件的重要性、裂纹的深度、长度等,采用铲、旋、磨等方法消除裂纹,或用焊 修和( )等方法弥补裂损件。

73.当防腐层被破坏或零件表层受到轻微腐蚀时,要彻底除锈后,重新建立( )。

72.采用恢复原公称尺寸的修理时必须考虑对零件强度的影响及( )。

71.对零件的几何形状和表面质量进行加工,配合的工作条件通过( )来解决。

70.实际运用中还发现,在横向力并不很大而一侧车轮( )时也有脱轨的可能。

69.如果车辆减载一侧的车轮与钢轨之间的垂向作用力减少到( ),车辆就有倾覆的危险。

68.车辆运行平稳性指标的评定,世界各国不尽相同,我国采用 ( )(Sperling)提出的平稳性指数 来评定车辆的运行品质。

67.车体加速度的幅值应该是( )越好。