135.汽车起动机的控制装置的主要功用是控制()之间电路的通断。

A. 接通

B. 短路

C. 断开

A. 发电机

B. 点火系

C. 点火线圈附加电阻

D. 蓄电池

A. 足以击穿火花塞间隙的次级电压

B. 点火时间应与发动机的工况和工作条件相适应

C. 初级电流应是12V的直流电

D. 火花持续时间不少于500μs

A. 1500~3000V

B. 10000~15000V

C. 15000~30000V

D. 30000~40000V

A. 12V

B. 24V

C. 6V

D. 1.2V

A. 稳压

B. 防止静电

C. 储能

D. 点燃可燃混合气

A. 点火线圈次级电路

B. 火花塞次级电路

C. 点火线圈初级电路

D. 火花塞初级电路

A. 配电器

B. 断电器

C. 电容器

D. 发电机

A. 点火顺序和点火时刻

B. 发动机行程顺序和点火时刻

C. 发电机工作特性和点火顺序

D. 发电机电压特性和点火顺序

A. 负荷式和真空式

B. 离心式和真空式

C. 离心式和负荷式

D. 真空式和稳压式