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132.汽车电压波动较大时，并联在电路中的()将吸收瞬时过电压，保护汽车电子设备。

A、蓄电池

B、起动机

C、点火线圈

D、电动机

答案：A

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133.目前汽车上使用的蓄电池多为()蓄电池。

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134.汽车起动机传动机构的单向传递是指只允许()。

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135.汽车起动机的控制装置的主要功用是控制()之间电路的通断。

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136.汽车起动机的控制装置除了控制电动机与蓄电池电路通断外，还可以使汽油机起动时，()点火线圈附加电阻，以提高起动时的次级电压。

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137.汽车起动机起动时，控制装置短路()以提高起动时点火次级电压。

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138.()不是对汽车点火系的要求。

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139.汽车发动机点火系次级电压应在()。

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140.汽油汽车点火系电源标称电压为()。

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141.点火线圈的功用一是升压;二是()。

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142.断电器的主要功用是控制()的通断。

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132.汽车电压波动较大时，并联在电路中的()将吸收瞬时过电压，保护汽车电子设备。

A、蓄电池

B、起动机

C、点火线圈

D、电动机

答案：A

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10803)

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133.目前汽车上使用的蓄电池多为()蓄电池。

A. 锡

B. 铅

C. 铁

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134.汽车起动机传动机构的单向传递是指只允许()。

A. 发动机带动电动机

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135.汽车起动机的控制装置的主要功用是控制()之间电路的通断。

A. 电动机与发动机

B. 发电机与蓄电池

C. 电动机和蓄电池

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136.汽车起动机的控制装置除了控制电动机与蓄电池电路通断外，还可以使汽油机起动时，()点火线圈附加电阻，以提高起动时的次级电压。

A. 接通

B. 短路

C. 断开

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10807)

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137.汽车起动机起动时，控制装置短路()以提高起动时点火次级电压。

A. 发电机

B. 点火系

C. 点火线圈附加电阻

D. 蓄电池

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10808)

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138.()不是对汽车点火系的要求。

A. 足以击穿火花塞间隙的次级电压

B. 点火时间应与发动机的工况和工作条件相适应

C. 初级电流应是12V的直流电

D. 火花持续时间不少于500μs

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10809)

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139.汽车发动机点火系次级电压应在()。

A. 1500~3000V

B. 10000~15000V

C. 15000~30000V

D. 30000~40000V

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10810)

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140.汽油汽车点火系电源标称电压为()。

A. 12V

B. 24V

C. 6V

D. 1.2V

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10811)

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141.点火线圈的功用一是升压;二是()。

A. 稳压

B. 防止静电

C. 储能

D. 点燃可燃混合气

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10812)

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142.断电器的主要功用是控制()的通断。

A. 点火线圈次级电路

B. 火花塞次级电路

C. 点火线圈初级电路

D. 火花塞初级电路

解析：解析:适用对象:通用(试题编码:10813)

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