造成列车在区间被迫停车后不能继续运行时，为防止事态扩大，运转车长应严格执行“一防护、二通报、三（ ）”的原则。

快速旅客列车在运行中需要关门时，如是单管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。

快速旅客列车在运行中需要关门时，如是双管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。

列车试风缓解时发现编组中有车辆不缓解，拉动缓解阀、三通阀和分配阀排风后，制动缸活塞可缩回，但闸瓦仍紧抱车轮，这是因为基础制动装置卡死。

列车运行途中，104集成电空制动机电空制动无电时，可以不做处理。

列车运行途中，104集成电空制动机任何一只电磁阀不动作时，可以不做处理。

列车运行途中，同一辆车发生两个（或两个以上）排风阀大排风时，应将该车作关门处理。

列车运行途中支管破损，如损坏的支管在截断塞门以外，可关闭截断塞门，排除副风缸的余风继续运行。

列车运行途中发生空气弹簧泄漏，造成车体倾斜过限，需将另一只空气弹簧的压力空气排除。这时对正常制动无影响时，通知司机限速120km/h以下运行。

列车运行途中发生空气弹簧微量泄漏时，在不影响正常制动的情况下，可不做任何处理。

列车在运行途中发现制动软管被打坏处理完毕后，应对制动机进行全部试验。