火灾扑灭后，应通知车辆乘务员(或由车辆部门派人)，对车辆技术状态进行检查处理后，确认是否可以继续挂运。对不能挂运的（ ），根据列车调度员指示办理。

闸调器拉杆在制动时伸长后不能复原，是由于制动缸活塞行程太长。

列车编挂的104型制动机在主阀体和紧急阀体上的排风口向外排风，如不属于正常排风，则应更换分配阀。

快速旅客列车在运行中需要关门时，如是单管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。

快速旅客列车在运行中需要关门时，如是双管供风可直接关闭截断塞门，排出副风缸（工作风缸）、缓解风缸的余风即可。

列车试风缓解时发现编组中有车辆不缓解，拉动缓解阀、三通阀和分配阀排风后，制动缸活塞可缩回，但闸瓦仍紧抱车轮，这是因为基础制动装置卡死。

列车运行途中，104集成电空制动机电空制动无电时，可以不做处理。

列车运行途中，104集成电空制动机任何一只电磁阀不动作时，可以不做处理。

列车运行途中，同一辆车发生两个（或两个以上）排风阀大排风时，应将该车作关门处理。

列车运行途中支管破损，如损坏的支管在截断塞门以外，可关闭截断塞门，排除副风缸的余风继续运行。

列车运行途中发生空气弹簧泄漏，造成车体倾斜过限，需将另一只空气弹簧的压力空气排除。这时对正常制动无影响时，通知司机限速120km/h以下运行。