低速货车是指最高设计车速()。( )

在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴,在轴制动力不小于该轴轴荷的( )时不应大于( )。

机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于( )的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。

安装具有防抱制动装置的汽车,当防抱制动装置失效时,报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的( )。

采用气压制动的机动车,当制动系统的气压低于起步气压（未标起步气压时按400kPa计）时,报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的( )。

气压制动系统应装有( )装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。

采用气压制动的机动车,发动机在( )的额定转速下,4min（汽车列车为6min,铰接客车和铰接式无轨电车为8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者,按400kPa计）。

采用气压制动的机动车,在气压升至( )kPa且不使用制动的情况下,停止空气压缩机3min后,其气压的降低值不应大于( )kPa。

驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止,并且驾驶员施加于操纵装置上的力:手操纵时,乘用车不应大于( )N,其它机动车不应大于( )N;脚操纵时,乘用车不应大于( )N,其它机动车不应大于( )N。

驻车制动应能使机动车即使在没有驾驶员的情况下,也能停在上、下坡道上。驾驶员必须在座位上就可以实现( )制动。

行车制动在产生最大制动效能时的踏板力,对于乘用车不应大于( )N;对于其它机动车不应大于( )N。