乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内()。它也可以牵引一辆挂车。( )

驾驶区的仪表板应采用不反光的面板或护板,车内照明装置及其在风窗玻璃、视镜、仪表盘等处的反射光线不应使驾驶员( )。

对称设置、功能相同的灯具的( )和( )不应有明显差异。

当后轴制动力小于该轴轴荷的( )时,在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的( )。

在用车在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值,与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比对后轴,在轴制动力不小于该轴轴荷的( )时不应大于( )。

机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于( )的水泥或沥青路面上进行。检验时发动机应脱开。

安装具有防抱制动装置的汽车,当防抱制动装置失效时,报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的( )。

采用气压制动的机动车,当制动系统的气压低于起步气压（未标起步气压时按400kPa计）时,报警装置应能连续向驾驶员发出容易听到或看到的( )。

气压制动系统应装有( )装置,以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。

采用气压制动的机动车,发动机在( )的额定转速下,4min（汽车列车为6min,铰接客车和铰接式无轨电车为8min）内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压（未标起步气压者,按400kPa计）。

采用气压制动的机动车,在气压升至( )kPa且不使用制动的情况下,停止空气压缩机3min后,其气压的降低值不应大于( )kPa。