旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应（）。

在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

在单线区段应采用自动闭塞法。

在非正常接发列车过程中，如遇连续使用同一进路接发列车时可不解锁进路。

在集中联锁车站，调车信号机的自动关闭时机是调车车列全部越过该信号机后。

在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，可根据铁道部有关规定，使用列车无限调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。

在设有调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，转为车站控制时，车站的行车工作由该站值班员指挥。

在双线区间，列车应按右侧单方向运行。

在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示月白灯光，表示道岔开通直向。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。