半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

接发列车作业中，发现列车有异状等问题时，接发车人员应立即报告同时按规定采取安全措施。

接发特快旅客列车，助理值班员立岗时应站台距（接发车线路）钢轨头部外侧1.5米以外的适当地点。

接近区段为无岔区段或股道并已被占用，如果是信号机内方第一区段故障引起的故障锁闭，则整条进路必须等轨道电路修复后，才能解锁。

接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

仅站内停电发车准备进路时应将进路上的道岔就地操纵至所需位置，将进路上全部道岔及邻线上的防护道岔加锁。

进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。

进路道岔失去表示发车，助理值班员出场发车前应首先与扳道员对道。

进路道岔失去表示发车须通知扳道员接送列车。

进路能显示白色光带，而信号不能开放，即为该进路的进行信号灯泡断丝。

进路上的分动外锁闭道岔（无论对向或顺向）人工加锁时，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。