柴油滤清器附近的电加热器是防止柴油中的（ ）堵塞滤芯。

纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大。

纯电车在中途站停靠上下客时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动。

纯电车实施电制动过程中，电流表值有可能是负值，也有可能是正值。

纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键。

纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收。

纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。

纯电车制动踏板有自由行程。

纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。

纯电车在加速踏板1/3～2/3行程范围内行驶的时间越长，对应的百公里电耗会越高

纯电车加速踏板无自由行程。