通常柴油机没有 （ ）。

纯电车在大面积的积水路段行驶时，应以不大于10km/h的车速缓慢、匀速通过积水路段。车辆驶出积水路段后应反复轻踩制动踏板直至制动有效后再逐渐加速行驶。

纯电车在下坡道路上靠自身惯性滑行行驶，比平路上减速滑行能量回收效应大。

纯电车在中途站停靠上下客时，驱动电机会自动停止工作，此时驾驶员应实施驻车制动。

纯电车实施电制动过程中，电流表值有可能是负值，也有可能是正值。

纯电车尽可能实施预见性制动，减少气制动是能量回收的关键。

纯电车踩制动踏板1/3行程以上，电制动与气制动共同作用但无能量回收。

纯电车踩制动踏板1/3行程内的制动减速比相同车速、相同作用时间下的滑行减速的能量回收要小。

纯电车制动踏板有自由行程。

纯电车在车速大于等于5km/h情况下，松开加速踏板减速滑行或实施制动过程中具有能量回收（充电）功能。

纯电车在加速踏板1/3～2/3行程范围内行驶的时间越长，对应的百公里电耗会越高