相关题目
70.《行规》第154条:确认分路不良区段空闲是指确认分路不良区段无机车车辆占用。可通过目视确认、利用站场视频设备确认;动车组列车、单机(单机挂车、重联时除外)等运行时,可通过CTC或( )确认出清轨道电路分路不良区段的下一良好轨道电路区段。
69.《行规》第153条:站(场)内( )轨道电路3个及以上闭塞分区同时闪现红光带时,红光带消失且电务部门在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后,车站即可恢复正常行车,并通知工务不再进行检查处理。
68.《行规》第153条:车站值班员(列车调度员)发现站内非列车占用红光带时,应立即通知已进入故障地点的列车司机( ),并通知工务、电务部门进行处理,在《行车设备检查登记簿》登记。车站值班员立即报告列车调度员。经工务、电务部门检查确认后,按照其登记的行车限制条件组织行车。
67.《行规》第152条:禁止在电力机车禁停标标注的区域内停车。遇突发情况造成电力机车(动车组)停在禁停区域时,( )应立即降下受电弓并报告车站值班员(列车调度员)。
66.《行规》第152条:遇接触网停电时,车站值班员(助理值班员(内勤))将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独( ),将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。
65.《行规》第152条:经接触网停电(故障)、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时,车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对机车类型。内燃机车挂有升弓接触网检测车(电力机车)时,按( )办理。
64.《行规》第152条:接触网停电时,车站值班员应亲自或布置助理值班员(内勤)在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌、( )及《接触网停电行车安全风险明示卡》。
63.《行规》第151条:动车组以外的列车运行途中发生车辆抱闸时处置的补充规定:对在区间停车的货物列车,确认车辆为抱闸故障时,处置人员要关闭该车全部截断塞门,拉缓解阀排尽副风缸余风,确认缓解后,按限速( )运行至前方站。
62.《行规》第150条:直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容应包括故障现象、能否向列车供电、能否随本列附挂运行等情况;不能向列车供电时,司机还应通知( )。
61.《行规》第146条:车站值班员发现列车车次号B或丢失后,立即报告( )核对列车车次,及时修正列车车次号。
