26.行车基本闭塞法有以下几种( )。 普铁《技规》第309条

88.对车站负责的简略试验,车站试验人员通知司机,司机常用制动减压100kPa并保压(),尾部人员确认最后一辆车制动后,通知司机缓解,确认最后一辆车缓解后,通知司机试验完了。

87.遇暴风雨及能见度差(手信号在( )以内难以辨认清楚)的情况下禁止溜放调车;禁止口头变更调车作业计划。

86.长时间停留的车辆成组编入列车()开车时,车站值班员须通知助理值班员(外勤)或派人现场确认列车运行出站情况,未得到现场人员确认列车整列出站的报告,不得排列影响该进路上道岔的下一条进路。

85.接发列车人员发现列尾主机异状时,应立即呼叫司机(),并报告列车调度员。

84.发现货列尾主机丢失后,半自动闭塞或电话闭塞区间,车站应立即(),指派胜任人员核对尾部车号,确认列车完整后方准开通区间。

83.遇暴风雨及能见度差(手信号在200m以内难以辨认清楚)的情况下禁止( )。

82.《行规》第22条:下列所述调度命令中受令人为司机和车站值班员的有( )。

81.《行规》第161条:高铁基础设施段管辖设备发生故障,通知高铁基础设施段负责修复正常。高铁基础设施段销记时,(),车站值班员(列车调度员)应认真确认,严格按设备管理单位登(销)记的行车限制条件组织行车。

80.《行规》第153条:半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段,接近区段轨道电路红光带,遇列车越过接触网分相困难的特殊情况,列车调度员可根据司机请求发布调度命令,列车以()的速度越过接触网分相。

79.《行规》第138条:不设助理值班员(外勤)的车站,货列尾装置故障时,车站需确认列车是否完整到达或通过;发车前,需派人到列车尾部(),这些作业可由备班人员或站长顶岗作业。