Overhaul of any or all components in this chapter must be accomplished with data supplied by the component manufacturer.

对于光洁巡航构型和着陆构型，应提供以加速度g表示的机动限制载荷系数。对于获准螺旋或特技飞行的飞机，还应提供襟翼收上时的负限制载荷系数。

飞机型号数据单内列出的最大连续功率用来表明符合相应的适航标准，同时这个数值也会呈现在《飞行员操作手册》中。

发动机运行限制包括起飞功率限制、最大连续功率限制以及最大正常运行功率限制。

在某些涡轮螺旋桨驱动的飞机上，状态杆是发动机启动和停车的主要控制装置。在其它类型的飞机上，状态杆主要用来控制设置发动机和螺旋桨速度。

地面慢车功率指满足飞机以最小推力在地面尽可能慢地运行，但足以保证发动机、发动机附件和飞机正常运行所需的发动机功率。

最大操作限制速度是指在正常飞行操作中不得故意超过的速度限制。V用节表示，M用马赫数表示。

封面题名应为《飞行员操作手册》或《飞行员操作手册及经联邦航空局批准的飞机飞行手册》。

临界迎角是液体或气流从表面开始分离，导致流体效率降低的角度。临界迎角是设计空气动力学表面时的重要考虑因素，例如飞机机翼、涡轮叶片等，因为它决定着不会导致升力或推力损失的最大攻角大小。

在有座舱增压的飞机上，座舱空气的分配是由一系列管路实现的，管路连接到增压空气源遍及整个座舱。空气被引导到飞机飞机顶板的通风口并从那里释放出来.

操作测试：这个过程仅需要确定系统或单元是可工作的。这些测试不应需要除已安装在飞机上外的任何特殊设备或设施，应该与机组人员执行的测试相当。操作测试不要求满足针对翻修或重大修理制定的规范和容错要求。