The flow of fluid through the valve must be continuous.

因此，不论大型飞机还是小型飞机的维护手册或线路图手册，希望获得有关燃油系统的指示部分信息的人员可以参考标签第28章燃油。

程序应在每章中按参考编号的顺序编写，并带有恰当的主要和次要主题标题，不必在新的页面顶部开始每个程序。

说明当飞机的重量或力矩发生变化时，如何保持该记录，以便在飞机正常运行时能够获得准确的起动数据来计算重量和重心。

对于机翼/机身过热系统的指示和测试, 必须要接通115v交流电源。当安装元件时, 不得弯曲元件直到弯曲半径小于1英寸。如果弯曲半径小于1英寸, 则会损坏元件。

每个探测器内的烟雾传感器监控高于预设限制的烟雾密度。如果密度保持高于限制大约8秒, 则传感器设定探测器到警报状态。

如果发动机过热/火警探测器无法运行,则发动机和APU火警探测组件自动转换到单环路工作。在单环路模式下,只有 1 个环路必须探测发动机和APU火警探测组件的过热或火警状况以给出警报状况。

在涡轮风扇发动机大修手册中，本节将包括分解、清洁、检查、装配、测试等主题。

经批准的发动机滑油可以混用。但我们建议使用经批准的、同制造商生产的相同滑油。

列出每个故障的可能原因的第一步是显示系统的哪些部分可能出现故障。

此规范由通用航空制造商协会编制，作为飞机、发动机和部件制造商编制持续适航方案检查文件的指南。