停留刹车工作时，回油路是否关断

题目：停留刹车工作时，回油路是否关断\n\n正确答案：C\n\n解析：\n\n本题考查的是飞机液压系统中停留刹车（Parking Brake）的工作原理，特别是其对回油路的控制机制。\n\n选项分析：\n\nA: 否，回油路总是开的 \n该说法错误。在正常飞行操作中，刹车系统的回油路通常是通畅的，以便液压油能够顺利返回油箱，实现压力释放和系统复位。但在停留刹车启用时，为确保刹车压力能够持续保持，防止刹车松脱，系统需要切断回油路径。因此回油路并非“总是开的”。\n\nB: 是，通过自动选择器 \n该选项表述模糊且不准确。“自动选择器”并非标准术语，也不能准确描述停留刹车对回油路的控制方式。停留刹车的回油关断是由液压控制活门（如自动选择活门或停留刹车控制活门）根据供压源状态进行逻辑控制，而非简单由“自动选择器”决定。\n\nC: 是，当仅有刹车蓄压器供压时 \n此为正确答案。当停留刹车被激活，且系统仅由刹车蓄压器供压时，为了防止压力泄漏、保持刹车持久有效，液压系统会通过自动选择活门（Shuttle Valve）或类似装置切断回油路，从而将压力封闭在刹车作动筒内。这是停留刹车的关键设计之一，确保在没有主液压系统供压的情况下，仍能维持刹车状态。\n\nD: 是，回油路会自动关闭 \n该选项看似合理，但表述过于绝对。回油路的关闭是有条件的，并非所有情况下都会关闭。例如，在正常刹车操作中，回油路必须保持通畅以释放压力。只有在特定条件下（如使用蓄压器供压并施加停留刹车）才会关断。因此该选项缺乏准确性。\n\n核心知识点：\n\n1. 停留刹车功能：用于地面长时间停放飞机时保持刹车状态，防止飞机移动。\n2. 供压源：停留刹车通常可由主液压系统或刹车蓄压器供压。当使用蓄压器时，系统需密封油路以维持压力。\n3. 自动选择活门：根据供压源状态切换油路，当仅由蓄压器供压时，该活门会隔离回油路，防止压力流失。\n4. 回油路控制：正常刹车操作中回油通畅；停留刹车启用且依赖蓄压器时，回油被关断以保压。\n\n综上，正确答案为 C：是，当仅有刹车蓄压器供压时。