当内油箱过压，通过过压保护装置：

题目解析：\n\n题干：当内油箱过压，通过过压保护装置：\n\n选项分析：\n\nA: 向外油箱释压 \n该选项错误。外油箱通常用于储存燃油，并非设计用于接收来自内油箱的过压释放气体。燃油系统中各油箱之间有特定的传输和通气逻辑，过压保护不通过向其他主油箱泄压来实现。\n\nB: 向中央油箱释压 \n该选项错误。中央油箱同样是燃油储存区域，不具备接收过压排放的功能。将其作为泄压对象会带来燃油蒸气积聚、压力异常甚至安全隐患。\n\nC: 向外界释压 \n该选项正确。当内油箱内部压力超过安全限值时，过压保护装置（如压力释放活门）会自动开启，将多余压力直接释放到外界大气中，以防止油箱结构受损或发生泄漏。这是飞机燃油系统标准的安全设计之一。\n\nD: 向通气油箱释压 \n该选项具有一定的迷惑性。在某些飞机设计中，通气油箱（或称通气缓冲油箱）用于容纳燃油膨胀空间和油气交换，但其主要功能是平衡系统压力和收集溢流，而不是直接接收来自内油箱的过压排放。真正的过压保护仍依赖于向外界排气机制。\n\n核心知识点：\n\n1. 燃油箱通风与压力控制系统：\n现代飞机燃油系统配备通风系统，确保油箱内外压力平衡，防止因燃油消耗导致负压或温度升高引起正压过大。\n\n2. 过压保护装置（Pressure Relief Valve）：\n安装在油箱或通气管路上，当内部压力超过预设阈值时自动打开，将多余气体排至外界，保障油箱结构完整性。\n\n3. 通气油箱的作用：\n主要用于容纳燃油热膨胀空间、减少燃油溢出风险，并参与系统的通气循环，但不是最终的过压排放目的地。\n\n结论：\n\n正确答案为 C：向外界释压。这是燃油系统过压保护的标准设计原则，确保飞行安全与系统可靠性。