正常情况下，升降舵的哪一个伺服机构处于激活模式？

本题考查的是飞机飞行操纵系统中升降舵伺服机构的工作模式，特别是正常情况下哪个伺服机构处于激活状态。\n\n正确答案：B：内侧\n\n解析如下：\n\n在现代民用飞机（如空客A320系列）的飞行操纵系统中，升降舵由多个伺服作动器（Servo Actuator）控制，通常每个升降舵面连接两个伺服作动器：一个内侧（Inner），一个外侧（Outer）。这些作动器接收来自飞行控制计算机（如ELAC）的指令，驱动升降舵偏转以实现俯仰控制。\n\n在正常操作模式下：\n- 每个升降舵的**内侧伺服机构**处于“激活”（Active）模式，负责执行飞行员或自动驾驶发出的操纵指令。\n- 外侧伺服机构则处于“阻尼”（Damping）模式，即它不主动驱动舵面，但保持液压连接，随动于舵面运动，提供支撑和阻尼作用，防止舵面颤振或不受控摆动。\n\n只有在特定故障或备用模式下，系统才会重新配置，例如外侧伺服机构可能切换为激活模式。\n\n因此，在正常情况下，升降舵的**内侧伺服机构**是处于激活模式的。\n\n核心知识点：\n1. 升降舵伺服作动器通常分为内侧和外侧两种。\n2. 正常工作时，内侧伺服作动器为主控部件，处于激活模式。\n3. 外侧作动器在正常情况下处于阻尼模式，起辅助支撑作用。\n4. 飞行操纵系统的冗余设计确保了在部分作动器失效时仍能保持控制能力。\n\n综上，选项B“内侧”为正确答案。